نقش شاتون و پیستون خودرو و نشانه های خرابی

در حالی که ما می خوا‌هیم یک مهر و موم مقاوم در برابر گاز داشته باشیم ، ما همینطور نیاز داریم که پیستون به آرامی در ارتفاع سیلندر کلیدی حداقل اصطکاک حرکت کند ، براین اساس پیستون به کمی مسافت نیاز دارد. انواع متفاوتی از تاج در موتورهای تولیدی وجود دارد ، البته طبق معمول تاج صاف ، گنبدی یا این که روکش دار خواهد بود. موتورهای تولیدی مدرن اصطکاک فی مابین پیستون و دیواره سیلندر را مهم به کارگیری از روکش های پیستون کم اصطکاک ، بخش اعظم کمتر می دهند. به جهت حفظ همین مسافت ، پیستون باید دقیقاً اتومبیل کاری شود و آلیاژی که از آن ساخته شده است دقیقاً معلوم می شود تا انبساط حرارتی را در لحاظ بگیرد. قطعاً وجود روغن در گوشه و کنار احتراق خوش آیند نیست، چون وجود روغن می تواند منجر احتراق ضعیف ، آلایندگی بسیار ، تجمع کربن اضافی بر روی سوپاپ ها و دود پیستونی و آبی شود. از آنجایی که این قطعه با روغن در ارتباط است، روغن موتور و روغن نامرغوب هم سبب فساد زودهنگام آن خواهد شد. کارکرد بالای موتور از عواملی هست که منجر فرسوده شدن این قطعه خواهد شد. طریق استفاده شما از خودرو، طرز به کار گیری و حتی نحوه رانندگی شما از عواملی هستند که در عمر و ماندگاری قطعات آن تأثیر دارند. از این رو می بایست در خرید کردن حلقه پیستون جنیون برای هر خودرو اعتنا کرد. این قطعه یک عدد از قطعات موتوری خودرو است. 1- کمتر سطح تماس بین پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن : ارتقاء سطح تماس به معنای ارتقا اصطکاک بوده و آسیب های جدی را به دنبال خواهد داشت ؛ شایان ذکر میباشد که رینگ ها احتمالا بعد از مدتی ساییده شده و همین دستور نیز می تواند سبب به افزایش اصطکاک گردد . پس از طی همین مرحله، پیستون دوباره به سمت زیر حرکت می نماید تا این مخلوط را فشرده نماید و همین فشرده سازی منجر انفجار می شود. کار این قطعه جلوگیری از نشت گاز از کنار پیستون و در اختیار گرفتن روغن است. رینگ روغني كه در نصیب پایین پیستون قرار مي گیرد,وظیفه توده آوري روغن هاي اضافي از روي تراز بوش piston 96 bidalot را دارد. از این رو وظیفه خاصی در موتور ماشین برای این قطعه تمجید شده است. خراب شدن این قطعات در واقعیت به خارجی یا این که داخلی بودن خودرو شما چندان ارتباطی ندارد. شما به هنگام آغاز زدن و یک نیش گاز با 50 متر حرکت بر روی باند میتوانید پرواز کرده و یک خودروی پرنده داشته باشید . پیستون نیکی فقط در معرض نیروهای عمودی در هنگام احتراق قرار می گیرد ، بلکه نیروهای جانبی ناشی از تغییر و تحول مداوم زاویه میله اتصال نیز در آن مفید است. نیروهای بزرگی در حین تغییر‌و تحول جهت پیستون در حرکت بالا و تحت ساخت می شوند. همین حیطه هست که عمده بسط می یابد و بنابراین از نصیب زیر پیستون یک مخروط به درون ساخت می شود تا مسافت بیشتری بین همین تاج و رینگ پیستون در اطراف مرحله بالا تولید شود. وقتی تسمه تایم ببرد، ریتم باز و بسته شدن سوپاپ ها بهم میریزد و چنانچه به دور موتور بالا باشد، بسته به طراحی موتور به احتمال بسیار سوپاپ مهم سطح رویی پیستون عکس العمل می‌نماید و غیر از شکسته شدن خویش سوپاپ باعث جراحت دیدن پیستون هم میشود. کاربرد نوع آلومینیومی این قطعه، آن قدر گسترده شده هست که در موتورهای دیزلی نیز به کارگیری می شوند؛ ولی در موتورهایی که احتمال آب شدن آلومینیوم وجود دارد، مدل هایی که از محصول چدن هستند، همچنان کاربرد خویش را مراقبت پیستون ایران کرده اند. این طرح هنوز در موتورهای کامیون و تجاری پهناور گزینه استعمال قرار می گیرد ، اما مدتهاست که در خودروها و موتورسیکلت ها اهمیت طرح سبک تری که به پیستون دمپایی معروف میباشد جایگزین شده است. یک پیستون سبک تر اساسی حرکت کمتری هست ، بدین ترتیب نیروی کمتری وارد می کند. نیروی حاصل از احتراق، پیستون را به ذیل حرکت داده، شاتون تحت اثر گذاری حرکت پیستون بر میللنگ نیرو وارد میکند. اما اگر پیستون را پهن و ارتفاع شاتون را کوتاه نماییم اتفاقی که میافتد این میباشد که اقتدار تولیدی و شتاب ساخت شده به قدری مضاعف هست که می تونیم برای نمونه ; لندکروز را اسم ببریم . در صورتی که شما این مقاله آموزنده را دوست داشتید و می خواهید اطلاعات بیشتری در مورد piston 3x3 door لطفا از وبسایت ما دیدن کنید.