Kayle jo dyer زمینه — 29 ساله نیروی هوایی تاکتیک های خاص jumpmaster بود که در جیبش یک C-130 هواپیمای جنگی بیش از خلیج مکزیک اواخر سال گذشته بود که به احتمال زیاد مرده قبل از او ضربه آب با توجه به رئیس جمهور از این حادثه تحقیقات هیئت مدیره جستوجو کرد که این حادثه.

مواد سست در افغانستان ، کول Condiff ذخیره چتر نجات بود به این هواپیما windstream.

صدمات پایدار Condiff زمانی که بدن خود را ناودان به doorframe در سمت راست این هواپیما به احتمال زیاد بودند کشنده با توجه به مسلح ، ژنرال L. پوست گوساله و بره کلارک ارشد گارد ملی هوایی مشاور Air Force Special Operations Command (AFSOC) و رئیس جمهور از این حادثه بررسی هیئت مدیره (AIB) تشکیل شده توسط نیروی هوایی.

این AIB منصوب مسلح ، ژنرال وینسنت K. Becklund, AFSOC معاون فرمانده 14 روز پس از نوامبر. 5 حادثه شامل نیروی هوایی و افسران با تجربه و تخصص در پزشکی خلبانی انسانی و عوامل و مسائل حقوقی و پرسنل داوطلب خدمت سربازی با تخصص در تعمیر و نگهداری خدمت به عنوان یک jumpmaster, airdrops و هواپیما در حال بارگذاری.

آموزش رزومه: نیروی هوایی عملیات ویژه رزومه چتر نجات غواصی و کوهنوردی و آموزش نیروی هوایی پس از مرگ

داستان اصلی: ‘این است که غم از دست دادن: از دست رفته kayle jo dyer airman عنوان بهبود تلاش ها ادامه

در هیئت مدیره 43 صفحه گزارش که او امضا شده در مارس 6 سال کلارک نوشت که Condiff “آمار (سمت راست) و عقبی doorframe با نیروی کافی که تجهیزات خود را دندانه دار و خش درب فلزی آهنگ گارد. مزیت شواهد نشان می دهد (Condiff) پایدار صدمات کشنده در برخورد با هواپیما.”

همچنین با توجه به AIB گزارش دانش کافی از روش ها و الزامات مورد نیاز برای ایمن استاتیک-خط چتر نجات عملیات مکانیکی باز کردن چتر نجات به عنوان یک بلوز برگ هواپیما — عوامل مؤثر در Condiff مرگ است.

علاوه بر این AIB گزارش به این نتیجه رسیدند که وجود دارد “کافی فرماندهی نظارت” از رقابت دوستانه میان تاکتیک های خاص نیروی هوایی است که در آن حادثه رخ داده است.

Condiff فرود آمد در خلیج مکزیک با هر دو خود را رزرو چتر و چتر نجات اصلی مستقر با توجه به AIB گزارش. با مستقر چتر نجات و دیگر دنده Condiff به احتمال زیاد مستغرق در عرض چند دقیقه از برخورد به آب کلارک به این نتیجه رسیدند. وجود دارد گزارش می دهد که Condiff دیده می شد شناور برای برخی از زمان پس از برخورد به آب است, اما این گزارش ممکن است اشتباه زندگی دریایی در منطقه برای سیم airman.

Condiff مرده اعلام شد Nov. 8 به عنوان یک جستجو در تلاش است که شامل نیروی هوایی گارد ساحلی و نیروی دریایی ارتش و محلی خدمات اورژانس واحد ادامه داد. جستجو متوقف شد 17 روز پس از Condiff اعلام متوفی با هیچ بهبودی در نتیجه به دور از هر گونه باقی مانده است یا شخصی.

با توجه به AFSOC انتشار اخبار این AIB گزارش “یافت Condiff چتر نجات مستقر چرا که آن را نادرست پیکربندی — یک نتیجه مستقیم از شرکت jumpmasters’ کافی رویه دانش است.”

کلارک “نیز یافت گسترده سوء تفاهم از الزامات قانونی برای امن استاتیک-خط چتر نجات عملیات که او نسبت به کمبود آموزش در 24 افشانده (به kayle jo dyer زمینه-دفتر مرکزی 24th, عملیات ویژه بال که Condiff را واحد 23 تاکتیک های خاص اسکادران یک قسمت).”

آموزش مرگ: kayle jo dyer airman که جان در پاناما سیتی آموزش ورزش شناسایی

اولین زن فرمانده: 1st عملیات ویژه بال در kayle jo dyer زمینه می شود اولین زن فرمانده

بیشتر به طور خاص, گزارش, خود, آدرس, ویژه درج و سمت پهلو زبانه است که بخشی از T-11R رزرو چتر نجات tht Condiff و دیگر ژاکت کش باف پشمی پوشیده بودند و که نادرست پیکربندی کمک به کشنده بدبختی.

در این گزارش کلارک آمده است که Condiff را “ناامن T-11R پیکربندی شد نتیجه مستقیم عدم (jumpmaster) رویه دانش در 24 افشانده و واحدهای تابعه در T-11R رزرو درج و سمت پهلو-زبانه.”

کلارک همچنین اشاره کرد که یک jumpmaster مربی سرنشین این هواپیما “به تماس توجه به مواد سست در (Condiff) در سمت چپ پهلو تب … (و) نه دنبال تنظیم مقررات راهنمایی و محل T11R درج (Condiff را) T-11R بالا و پایین پهلو tab جیب. به جای او در سمت چپ وظیفه (Condiff) برای به انجام رساندن خود است.”

و این گزارش اشاره Condiff بود که نه تنها airman سرنشین این هواپیما با یک نادرست پیکربندی چتر نجات. این گزارش اشاره می کند که “عکاسی شواهد نشان می دهد چند (jumpmasters) انجام وظایف در درب با نادرست و یا از دست رفته T-11R پهلو برگه درج.”

43 صفحه گزارش در ادامه به توجه داشته باشید که هیچ یک از جامپر سرنشین این هواپیما بودند با پوشیدن زندگی نگهدارنده به عنوان مورد نیاز توسط نیروی هوایی مقررات برای پروازهای بیش از, آب, اگر چه نیاز برای داشتن زندگی نگهدارنده موجود به جامپر و aircrew اعضای اشاره شده در آماده سازی برای رقابت میان تاکتیک های خاص واحد از سراسر کشور است.

شواهدی وجود دارد با توجه به این گزارش که pararescue سربازان داخل هواپیما حداقل شروع به تلاش برای رفتن پس از Condiff اما زمان از دست رفته در این تلاش به عنوان آنها را به حال خود چتر نجات و تجهیزات به منظور قرار دادن در زندگی نگهدارنده ها در حال فرسوده توسط اعضای خدمه پرواز قرار داده و سپس خود را به پرش به دنده در دوباره.

علاوه بر این بر اساس این گزارش خلبان هواپیما نمی خواهد اجازه pararescue سربازان برای رفتن به آب است. در هر صورت کلارک اشاره می کند که هر گونه نجات پرش می شده اند بیمار توصیه می شود.

“این نظر من است که آن را یک انتظار غیر واقعی به انجام یک نجات پرش به اندازه کافی نزدیک به (Condiff است) محل سکونت در آب در زمان بازیابی (Condiff) قبل از او مستغرق” کلارک نوشت.

Condiff مرگ آمد کمتر از یک ماه پس از دیگری 24th, افشانده, airman, 33-year-old Tech. گروهبان. پیتر Kraines ویژه تاکتیک های pararescueman درگذشت طول نجات کوه و کوهنوردی آموزش در آیداهو.

یک حادثه بررسی هیئت مدیره گزارش منتشر شده در ماه گذشته در ارتباط با Kraines’ مرگ نشان داد که او پس از یک جزء از یک سیستم لنگر کشیده سست کشیدن Kraines کردن لبه به مرگ 63 فوت زیر در پایه صخره.

در پی دو حادثه فرماندهی تیم (فرمانده و رئیس داوطلب خدمت سربازی رهبر) از دو واحد مرتبط با کشنده اتفاقات ناگوار رها شد از این وظایف با توجه به مسلح ، آماندا ریوز رئیس AFSOC امور عمومی عملیات.

در پاسخ به, مرگ و میر, AFSOC فرمانده ستوان ژنرال جیم Slife به حالت تعلیق فرمان را چتربازی, غواصی و کوهنوردی فعالیت در دسامبر. 3 سال گذشته به منظور انجام یک بررسی جامع از تمام جنبه های است که آموزش های تخصصی. در اوایل ماه مه این سال و همه از این آموزش تا به حال از سر گرفت.

با توجه به AFSOC را دوشنبه انتشار اخبار ، نقد و بررسی “شناسایی تعدادی از مسائل مربوط به در-پادگان آموزشی شیوه ها و استانداردهای آن به فراتر از 24 افشانده و تحت تاثیر همه AFSOC.”

با توجه به Slife یک فرهنگ در AFSOC بود که با تمرکز بر انجام ماموریت بیش از جنبه های دیگر از AFSOC عملیات منجر به ساقط در پایبندی به استانداردها و دقت از آموزش یک عامل در عملیات ویژه ایالات متحده پس از حملات یازدهم سپتامبر ، 11, 2001 حملات تروریستی در ایالات متحده است.

“آشکار است که این زیان در حال غم انگیز در نتیجه یک فرهنگ شکل خواسته های 20 سال اخیر” Slife گفت: در انتشار اخبار. “در سراسر AFSOC ما نرمال فرهنگ بیش از حد متمرکز بر ماموریت موفقیت باعث مرور در آموزش دقت پایبندی به استانداردهای شدید و نظارت از فعالیت های پرخطر در کلیه رده.”

کسانی که نتیجه گیری در مسیر با یک بررسی اخیر از همه از ارتش ایالات متحده و نیروهای عملیات ویژه. تکمیل این بررسی نشان داد که ماموریت اعدام شده است به ترتیب اولویت بیش رهبری نظم و انضباط و مسئولیت پذیری در همه خدمت نظامی ایالات متحده عملیات ویژه قطعات.

“ما سربازان همیشه در بر داشت یک راه برای انجام آنچه ما خواسته ایم از آنها” Slife گفت: در روز شنبه انتشار اخبار. “این است که مسئولیت ما در حال حاضر برای بهبود چگونه ما منابع و توسعه آنها به منظور حذف به عنوان خطر زیادی از ماموریت های خود را به عنوان امکان پذیر است.”

tinyurlis.gdclck.ruulvis.netshrtco.de