راه درست بودن در بالاترین 10 با میل سوپاپ

در این روش سوپاپ گاز به طور معلق و سوپاپ دود به طور ایستاده قرار می گیرد تا عمل پر شدن سیلندر به علت نزولی جریان سوخت در اختیار گرفتن شود (مانند جیپ). هنگامی که سوپاپ موتور بستهاست (تایپیت در اکنون فعالیت نیست)، تایپیت آزاد است تا اهمیت روغن مالامال شود. میل سوپاپ ماشین همانند دیگر اسباب و اثاث یدکی ممکن است در به کار گیری طولانی مدت و یا بخاطر عوامل مختلف مبتلا زخم و خرابی گردد، یکی از عواملی که منجر آسیب به میل بادامک می شود کمبود روغن موجود در موتور و یا کمتر فشار آن است، اگر مقدار روغن شما از حد مجاز کمتر شود کار گردش میل سوپاپ مختل شده و پس از مدتی در گیر کاهش کارایی و فساد می شود. از دیگر خصوصیت های میل بادامک اینست که در صورت باز و بسته شدن سوپاپها مبتلا ضربه و لرزش نشود. مهم وجود این که موتور تهیه و تنظیم می باشد و جور موتورها، استپر و غیره سالم است، نیروی موتور به شدت افت پیدا می نماید و احیانا موتور دچار لرزش می شود. همین کار تا هنگامی ادامه می یابد که پیستون آغاز به متراکم ساختن هوای محل ورود کند در همین زمانه سوپاپ هوا و سوپاپ دود هر دو بسته شده اند. بسته بودن سوپاپ تا پایان سطح قدرت ادامه پیدا می کند در این لحظه حساس شروع حرکت رو به بالای پیستون، سوپاپ دود هم گشوده شده و تا رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا بازمی ماند. حالا از موتورهای مجهزشده به میل سوپاپ DOHC در عمده ماشینهای مدرن به کارگیری می شود، تنها به این خاطر که طرز ی تزریق هوا و سوخت بهتر میباشد و باعث می شود که در مقایسه حیاتی موتورهای اتومبیل های فاقد میل سوپاپ DOHC، قدرت بیشتری اساسی حجم موتور یکسان ساخت شود. برهان آن نیز تزریق هوا و سوخت به شکلی خوب تر می باشد و باعث می شود تا اهمیت حجم موتور یکسان، قدرت بیشتری نسبت به بقیه موتورهای اتومبیل که فاقد میل سوپاپ DOHC می باشند، ایجاد شود. همین مراحل به در دست گرفتن دمای سیلندر و ایجاد نیتریک اکسید و همچنین کاهش الودگی صوتی یاری می نماید زیرا گازهای سمی کمتری از اگزوز خارج می شود. یکی از از نماد های میل بادامک اینست که صدای چق چق از نصیب سر سیلندر شنیده میشود. کاربرد میل سوپاپ در بعضا از دسته های دوزمانه به جهت سوپاپ خروجی می باشد. از آنجا که میل لنگ زیر تأثیر حرکات بالا و تحت پیستون می چرخد از همین رو حرکت میل بادامک به خودی خود دارای حرکت پیستون هماهنگ این لینک می شود. این قطعه متشکل از یک استوانه فلزی هست که بعنوان محور با است و محورهای بیضوی شکل یا دایره ی غیر نیز محور بر بر روی آن قرار گرفته است. مانند SOHC ، DOHC و یا OHV که بر روی موتور خیلی از خودروها درج شده اند. موتورهایی که یک میل سوپاپ بالاسری دارند OHC نامیده می شوند درحالیکه موتورهایی که دو میل سوپاپ از این جور دارند، DOHC نام دارند. یک دایره بیرون از مرکز( اکسانتریک) بر بر روی میل سوپاپ می باشد که درصورت قرار گرفتن شیطانک پمپ بنزین و بالا و پائین رفتن آن، بنزین ها توسط پمپ بنزین از باک به کاربراتور منتقل می شود. دنده ی موجود بر بر روی میل بادامک سبب میگردد که دلکو و اویل پمپ منش اندازی شود. پمپ روغن طبق معمول در انواع روتوری، دندهای و تیغهای ساخته میشود. پارگی سیمها، شل شدن درپوش روغن، نشتی مخازن روغن و… از آنجائیکه احتراق ناقص از عدم درست بودن ادغام سوخت و هوا و یا ضعیف بودن کیفیت بنزین (پایین بودن اکتان بنزین) به وجود می آید لذا همین سنسور از مقدار آوانس جرقه و یا این که زودتر جرقه زدن شمع ها کم می نماید.زودتر جرقه زدن در واقع از خوبتر متراکم شدن ادغام سوخت و هوا که همواره باید در محدوده استوکیومتریک (۱۴٫۷:۱) جلوگیری کرده و سبب به وجود وارد شدن احتراق ناقص و به طبع آن کوبش در موتور می شود.پدیده کوبش که به جهت موتور مضر می باشد.کوبش که شامل تولید ضربه هایی خفیف بر پیکره ی موتور می باشد در دراز مدت می تواند آسیبی جدی به قطعاتی مانند : شاتون ، شکسته شدن پیستون ، صدمه رسید به شمع ها ، خم شدن سوپاپ ها و… میل بادامکی که در پائین موتور قرار دارد و از نحوه میله های بلندی موجب انتقال نیرو به سوپاپ ها میشود، میل بادامک OHV اسم دارد. نام میل بادامک، بیانگر بادامک های روی این قطعه می باشد. نکته منفی دیگر این که در این نوع موتورها، کارگزاشتن بیش از دو سوپاپ به جهت هر سیلندر غیر ممکن است. میل بادامک اقتدار خود را به وسیله زنجیر ؛ تسمه و یا این که دنده از میل لنگ می گیرد.